Flat rack container: afmetingen, laadvermogen en wanneer je er een nodig hebt

Flat rack container: afmetingen, laadvermogen en wanneer je er een nodig hebt

Een flat rack container heb je nodig zodra je lading niet meer door de deur van een gewone container past, of er wel in past maar niet meer in te laden is. Een machine van 2,80 meter breed, een transformator die alleen met een kraan van bovenaf te plaatsen is, een partij stalen liggers van elf meter: dat zijn geen uitzonderingen in projectlogistiek, en een gesloten container is dan geen optie.

Een flat rack is in feite een verstevigde laadvloer met twee kopschotten. Geen dak, geen zijwanden. Je laadt van boven, van opzij of via de kopse kanten, met een kraan of een heftruck. Hieronder de maten, hoe je het laadvermogen van een specifieke unit afleest, en hoe je kiest tussen een flat rack en een open top.

Flat rack afmetingen: 20ft, 40ft en 40ft high cube

De buitenmaten van een flat rack volgen dezelfde ISO 668-norm als andere zeecontainers. Daardoor past hij in de stapeling aan boord, op een containerchassis en in de spreader van een kraan.

Twee dingen staan niet in zo’n tabel en maken in de praktijk het verschil. De bruikbare lengte tussen de kopschotten en de hoogte van het laaddek boven de grond verschillen per bouwer en per bouwjaar. Werk je met lading die op de centimeter past, vraag dan de specificatie van de daadwerkelijke unit op in plaats van uit te gaan van een standaardmaat.

En omdat er geen zijwanden zijn, is de breedte van 2.438 mm geen harde grens voor je lading. Lading mag over de zijkant uitsteken. Dat is precies waarvoor je een flat rack kiest, maar het heeft gevolgen voor het transport, daarover verderop meer.

Vaste of inklapbare kopschotten

Flat racks bestaan met vaste kopschotten en met inklapbare kopschotten. Vaste kopschotten zijn de eenvoudigste en sterkste uitvoering. Inklapbare kopschotten hebben één groot voordeel: leeg kun je meerdere flat racks ingeklapt op elkaar stapelen en als één pakket terugvervoeren. Bij projecten waarbij de flat rack na levering weer terug moet, scheelt dat een groot deel van de retourkosten.

Moet de flat rack op de bestemming blijven, of gebruik je hem vooral op één vaste route, dan is dat voordeel kleiner en weegt de eenvoud van vaste kopschotten zwaarder.

Laadvermogen van een flat rack: lees de CSC-plaat, niet de brochure

Het laadvermogen van een flat rack container is geen vast getal per maat. Het hangt af van de bouwer, het bouwjaar en de uitvoering. De rekenregel is wel altijd dezelfde:

laadvermogen = maximaal brutogewicht − tarragewicht

Beide getallen staan op de CSC-plaat van de container. Het maximaal brutogewicht is waarvoor de unit gebouwd en gekeurd is. Het tarragewicht is het eigen gewicht, en dat ligt bij een flat rack hoger dan bij een gesloten container van dezelfde maat, omdat de vloer en het onderstel het hele gewicht moeten dragen zonder hulp van wanden en dak. Neem dus nooit het laadvermogen van een standaard dry container over voor een flat rack.

Het getal op de plaat gaat uit van gewicht dat gelijkmatig over de vloer is verdeeld. Een machine van twintig ton die op twee meter vloer staat, belast de constructie heel anders dan twintig ton verdeeld over de volle lengte. Heb je zware lading met een klein steunvlak, laat de fabrikantspecificatie voor geconcentreerde belasting dan meewegen, of verdeel het gewicht met balken of stalen platen onder de lading.

Wegen je lading en de flat rack samen meer dan de weg toelaat, dan zit je voor het wegtransport sowieso aan een ontheffing vast. Daarover hieronder meer.

Wanneer kies je een flat rack, en wanneer een open top?

Een open top container wordt vaak in één adem genoemd met de flat rack, maar lost een ander probleem op. Een open top heeft wel zijwanden en een afneembaar dekzeil. Je laadt van bovenaf, maar de lading moet binnen de breedte van de container blijven. Een flat rack heeft geen zijwanden: lading die breder is dan 2,44 meter, of die je van opzij moet laden, hoort op een flat rack.

Twijfel je tussen de twee, begin dan bij de breedte. Past de lading binnen de wanden, dan is een open top meestal eenvoudiger te plannen en beter beschermd. Past hij er niet binnen, dan houdt de discussie daar op.

Wat je vooraf regelt als je lading uitsteekt

Lading die over de zijkant of boven de kopschotten uitsteekt, heet in de scheepvaart out of gauge. Dat kan prima, maar het vraagt voorbereiding die bij een gesloten container niet speelt.

Aan boord. Uitstekende lading neemt ruimte in van de containerposities ernaast of erboven. Rederijen accepteren out of gauge lading daarom alleen na aanmelding met de exacte maten en het gewicht, en rekenen er doorgaans een toeslag voor. Meld de lading dus op tijd aan bij je expediteur of rederij, met een tekening of foto’s.

Op de weg. Een flat rack met lading die breder is dan 2,55 meter of met de trailer hoger dan 4 meter uitkomt, valt in Nederland onder exceptioneel transport. Daarvoor heb je een ontheffing van de RDW nodig, soms met begeleiding en vaste routes. Reken die doorlooptijd mee in je planning.

Sjorren. Op een flat rack houdt geen wand de lading tegen. Alles wat op zijn plaats blijft, blijft daar door de sjorring. Werk volgens de CTU Code van IMO, ILO en UNECE, de internationale praktijkcode voor het beladen en zekeren van containers. Controleer vooraf of de sjorpunten van de unit sterk genoeg zijn en goed zitten voor jouw lading.

Wat RCC aan een flat rack aanpast

RCC levert flat rack containers in 20ft, 40ft en 40ft high cube, nieuw (A-grade) of gebruikt (B-grade), te koop en te huur. Elke flat rack die we leveren is CSC-gekeurd volgens het CSC-verdrag, zodat je hem direct over zee, weg en spoor kunt inzetten. Wil je de unit onder je eigen prefix laten registreren, dan regelen we dat.

Past de standaarduitvoering net niet bij je lading, dan passen we de flat rack aan in onze eigen werkplaats in Rotterdam-Botlek: extra sjorpunten, houten of stalen vloerdelen, een andere coating, of een stellage die de lading op zijn plaats houdt. Dat is vaak sneller en goedkoper dan een project omplannen rond een unit die niet past.

Eén ding om vroeg rekening mee te houden: flat racks zijn schaarser dan standaard containers, en de levertijd is vaak langer. Weet je dat er een project aankomt, vraag dan al in de planningsfase naar de beschikbaarheid. Voor eenmalige projectlading is huren meestal de voordeligste route, bij regelmatig gebruik loont kopen. We rekenen beide varianten graag voor je door.

Bekijk de uitvoeringen en vraag een offerte aan via de pagina flat rack containers kopen of huren. Stuur de maten en het gewicht van je lading mee, dan denken we mee over de juiste uitvoering.

Veelgestelde vragen

Wat zijn de afmetingen van een flat rack container? De buitenmaten volgen de ISO-norm: een 20ft flat rack is 6.058 × 2.438 × 2.591 mm, een 40ft flat rack 12.192 × 2.438 × 2.591 mm en een 40ft high cube flat rack 12.192 × 2.438 × 2.896 mm. De bruikbare lengte tussen de kopschotten en de hoogte van het laaddek verschillen per bouwer.

Hoeveel gewicht kan er op een flat rack? Dat verschilt per unit. Trek het tarragewicht af van het maximaal brutogewicht; beide staan op de CSC-plaat. Let bij zware lading met een klein steunvlak ook op de toegestane geconcentreerde belasting van de vloer.

Wat is het verschil tussen een flat rack en een open top container? Een open top heeft zijwanden en een afneembaar dekzeil; de lading blijft binnen de breedte van de container. Een flat rack heeft geen dak en geen zijwanden, zodat lading breder mag zijn dan 2,44 meter en ook van opzij geladen kan worden.

Mag lading over de zijkant van een flat rack uitsteken? Ja, daar is een flat rack voor bedoeld. Aan boord moet de lading vooraf als out of gauge worden aangemeld, en op de Nederlandse weg heb je boven 2,55 meter breedte of 4 meter totale hoogte een ontheffing voor exceptioneel transport nodig.

Kun je een flat rack huren in plaats van kopen? Ja. Voor eenmalige projectlading is huren vaak voordeliger, bij regelmatig gebruik loont kopen. Omdat flat racks schaarser zijn dan standaard containers, is het verstandig de beschikbaarheid vroeg op te vragen.