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Das Kauf von Seecontainern: Was „Neues“, „Verwendetes A“ und „Verwendetes B“ wirklich bedeutet
Seecontainer kaufen: was neu, gebraucht A und gebraucht B wirklich bedeuten
Für die meisten ersten Käufer bedeutet das Kauf eines Seecontainers zunächst die Lösung folgender Probleme: Auf einer Website steht ein 20-Fuß-Container für 1.900 Euro, auf der anderen für 750 Euro; und es ist nirgends klar, wo dieser Unterschied herkommt. Außerdem ähneln die Fotos merkwürdig viel einander.
Dieser Unterschied liegt in der Kondition, und diese ist weniger subjektiv, als er scheint. Hier erklären wir, was die gängigen Konditionen bedeuten, was man konkret beachten muss und wann die günstigste Containeroption die teuerste Entscheidung wird.
Neu ist fast nie wirklich neu.
Ein Container, der neu angeboten wird, ist in der Regel ein One-Trip-Container. Er wurde in Asien gebaut, wurde einmal nach Europa geladen und wird hier verkauft. Technisch gesehen also gebraucht, in der Praxis so gut wie unbenutzt: straffer Blechrahmen, schicker Lack, Türgriffe, die noch richtig schließen, wie sie sein sollten.
Dafür zahlen Sie eine erhebliche Prämie gegenüber gebrauchten Containern. Das lohnt sich, wenn der Container bei Kunden oder Publikum sichtbar ist, wenn er lackiert oder verziert wird oder wenn er umgebaut wird. Auf glatten Stahl wird es jetzt einfach besser.
Gebraucht A und gebraucht B: wo der Unterschied liegt
Bei Verwendete Container In der Regel wird zwischen zwei Qualitäten unterschieden. Diese Einteilung ist nicht gesetzlich festgelegt, was bedeutet, dass man bei jedem Verkäufer prüfen muss, was genau darunter verstanden wird.
Bei uns bedeutet gebraucht A: wind- und wasserdicht, Türen, die leicht öffnen und schließen, eine Bodenplatte ohne durchgebrochene oder beschädigte Stellen, und oberflächenmäßiger Rost, aber keine Durchrostung. Kosmetisch sind sichtbare Risse und Verfärbungen zu erkennen, und fast immer noch Resten der vorherigen Lackfarbe.
B ist weiterhin funktionsfähig zur Lagerung, aber mit stärkeren kosmetischen Schäden und manchmal Reparaturen an der Bodenplatte oder den Seitenwänden. Für eine Lagercontaineranlage auf einem abgeschlossenen Gelände ist das in Ordnung. Für etwas, das sichtbar ist oder saniert wird, meist nicht.
Worauf Sie bei einer Besichtigung selbst achten
Vier Dinge sagen fast alles aus, und sie kosten dich zusammen fünf Minuten.
Beginnen Sie bei der Boden. Setz dich hinein und lauf ihn ab. Wenn er durchkommt, ist die zugrunde liegende Konstruktion beschädigt und das ist eine teure Reparatur. Schau dann nach der Türgriffe und schließen die Türen komplett zu. Wenn sie sich ohne Zwang schließen und das Gummi überall anliegt, ist der Behälter in der Regel wasserdicht.
Sehen Sie sich dann die Unterbalken und Querträger am unteren Rand. Dort beginnt die Verstopfung am häufigsten, und genau dort schaut fast niemand hin. Schließe mit dem CSC-Plakette Auf der Tür steht, wann der Container gebaut wurde und bis wann er geprüft ist. Ohne eine gültige Prüfung darf er nicht mehr verwendet werden. internationale Beförderung werden, und das verringert die Restwert deutlich.
Was passt zu welchem Einsatz?
| Verwendung | Empfohlener Zustand | Warum? |
|---|---|---|
| Aufbewahrung auf dem eigenen Gelände | Benutzt B | Es spielt keine Rolle, ob es innen oder außen ist – Wind- und wasserdicht genügt. |
| Aufbewahrung an Sicht | Benutzt A | repräsentativ ohne die zusätzlichen Kosten von Neuem |
| Umbau oder Modifikation | Neu oder gebraucht A | Starker Stahl belastet weniger und veredelt besser, weniger Vorbearbeitung erforderlich |
| Internationale Transporte | Neu oder gebraucht A mit gültiger CSC | Ohne eine gültige Genehmigung ist kein internationaler Transport möglich |
| Vermietung an Dritte | Neu | Weniger Wartungsarbeiten und weniger Beschwerden über die Laufzeit |
| Kurzzeitgebrauch, einige Monate | Mieten statt kaufen | Bei einer Mietdauer von einem Jahr ist die Miete in der Regel günstiger. |
Diese letzte Regel wird oft vergessen. Wenn Sie einen Container für weniger als etwa ein Jahr brauchen, ist Mieten Meistens die günstigere Route, besonders wenn man die Abschreibung und den Restwert berücksichtigt.
Seecontainer zum niedrigsten Preis kaufen: wann wird das teuer?
Der klassische Fehler ist es, ein gebrauchtes B zu kaufen, um daraus dann ein Büro, Werkstatt oder Lagerraum zu bauen. Der Kauf spart vielleicht achthonderd Euro, aber die Vorarbeiten, die Lackierung und die zusätzliche Lackierung bringen diesen Unterschied mehr als wieder wett. Und man riskiert, dass während der Renovierung mehr sichtbar wird.
Zweiter Fehler: Einkaufen auf Foto. Viele Anbieter verwenden Fotos, die nicht die Container zeigen, die man erhält. Das ist nicht unbedingt böswillig, da die Lagerbestände täglich wechseln, aber es bedeutet, dass man nach Bildern der tatsächlichen Einheit fragen oder persönlich vorbeikommen muss.
Wir arbeiten aus unserer eigenen Terminalanlage in Rotterdam-Botlek aus, wo die Ware physisch vor Ort ist. Sie können vorbeikommen und auswählen. Wer das nicht kann, wir erstellen Bilder der jeweiligen Container, bevor etwas geliefert wird.
Noch ein Wort zur Prüfung
Ein CSC-Prüfung Ist für den internationalen Transport obligatorisch und muss regelmäßig wiederholt werden. Wenn die Container nur als Lagerung stehen, ist eine abgelaufene Prüfung für die Nutzung kein Problem, sondern für den Restwert. Wenn Sie erwägen, die Container in einigen Jahren zu verkaufen, lohnt sich dies.
Sehen Sie sich die aktuelle Lagerbestandsinformation in unserem Angebot, Gezeigt werden die Vorteile und Nachteile einer Immobilie. Wir sagen es ehrlich: In Ihrem Fall ist Mieten vernünftiger als kaufen.
Häufig gestellte Fragen
Was kostet ein gebrauchter Seecontainer? Das hängt von der Größe, dem Zustand und dem Marktwert des Stahls ab, der stark schwankt. Ein gebrauchter 20-Fuß-Container liegt in der Regel in einer ganz anderen Preisklasse als ein One-Trip-40-Fuß-Container hoher Kubatur. Bitte fordern Sie immer eine aktuelle Preisliste an. die Größe und die Kondition, die Sie suchen, denn Preislisten im Internet sind oft schon Monate alt.
Ist ein One-Trip-Container dasselbe wie ein neuer Container? Fast schon. Ein One-Trip-Container hat eine einzige Reise hinter sich und ist sonst noch unbenutzt. Kosmetisch und technisch ist der Unterschied zu neuem Originalteil vernachlässigbar, der Preis ist niedriger.
Woran erkenne ich, ob ein Container wasserdicht ist? Schließen Sie die Türen vollständig und stehen Sie sie mit den Türen geschlossen ein. Wenn Sie durch Nähte, Ecken oder das Dach Licht sehen, strömt es dort durch. Außerdem kontrollieren Sie, ob die Türverkleidungen an allen Stellen anliegen.
Kann ich einfach eine Seecontainer auf meinem Grundstück platzieren? Für die temporäre Anbringung auf eigenen Grund und Boden gilt oft keine Genehmigungsanforderung, doch Kommunen verlangen unterschiedliche Regelungen, insbesondere bei dauerhafter Anbringung oder bei einer umgebauten Containeranlage. Informieren Sie sich vorab bei Ihre Gemeinde.
Was ist ein CSC-Zeichen und warum ist es wichtig? Das CSC-Schild an der Tür zeigt Baujahr und Gültigkeit der Prüfung. Ohne gültige Prüfung darf ein Container nicht international transportiert werden, was die Einsatzmöglichkeiten und den Restwert einschränkt.
